Putere de ieșire:
Motorul pneumatic important și viteza de ieșire a puterii, se bazează pe presiunea ridicată a lamelor motorului de suflare a aerului comprimat pentru a face rotorul motorului de rulare, activitățile de rotație a ieșirii externe, și prin mobilizarea uneltelor de întreaga formă de lucru într-o parte a activității. În conformitate cu stator și rotor nu este concentric, motor pneumatic cal pneumatic poate fi împărțit în motor concentric și motor excentric, în funcție de numărul de găuri de admisie, pot fi împărțite în motor de admisie unică, motor de admisie dublu și motor multi admisie, etc. Indiferent de forma de motor pneumatic, se bazează pe aer comprimat suflare lame cu motor pentru a mobiliza rotația rotorului. Când lama motorului se rotește la viteză mare, aceasta va produce frecare cu peretele interior al statorului, astfel încât este foarte atent cu privire la calitatea aerului comprimat și dacă aerul comprimat conține molecule de ulei de lubrifiere.
Partea cu transformarea. Este important să se convertească activitatea de rotație a ieșirii motorului în consecință.
În industria de producție auto, deoarece există mai multe moduri de conectare a firului, cele mai multe dintre ele sunt activități rotative, deși există, de asemenea, activități de reciprare în linie dreaptă. Pentru diferite tipuri de scule pneumatice, partea de conversie a formei este împărțită în dispersor mecanic și grup de angrenaje planetare, dispersor de disc de frecare și grup de viteze planetare, cilindru hidraulic, bară de cuplu și grup de blocuri de ciocan, etc. Toate piesele de mai sus sunt piese importante bazate pe activități de rotație, care judecă cuplul, viteza, precizia de strângere și alți parametri importanți ai sculei pneumatice de strângere.
Drum de admisie și evacuare:
Este de obicei menționată ca comutatorul pneumatic, pentru că este timpul și obiecteexecutor și extern în contact direct.
Alimentarea cu energie:
Aerul comprimat se formează după ce compresorul de aer este angajat în comprimarea atmosferei și este transportat la gazul coerent și electricitatea prin conducta de aer comprimat.
Filtrarea aerului și aerul condiționat.
Între aerul comprimat transportat de conductă și uneltele pneumatice, trebuie să se stabilească filtrul de aer comprimat și dispozitivul de condiționare, iar tripleta pneumatică a îndeplinit această misiune. Tripleta pneumatică este compusă în principal din barometru, filtru, dispozitiv de ceață de ulei, regulator de tensiune, etc.
