Dezvoltarea mașinilor în China poate fi aproximativ împărțită în trei tipuri: 1. Mașini tradiționale timpurii; 2 Mașini moderne în perioada de mijloc; 3. Până în prezent s-au dezvoltat utilaje moderne.
1.mașini tradiționale
De la utilizarea pârghiei, a penei și a altor principii până la utilizarea inerției, fricțiunii, elasticității și gravitației. În ceea ce privește tehnologia de fabricație, a experimentat o transformare de la tehnologia de fabricație a sculelor din piatră la bronz și alte tehnologii mecanice. Acest lucru arată pe deplin că tehnologia mecanică tradițională chineză a fost formată și dezvoltată în această perioadă.
Dinastia Han în perioada de primăvară și toamnă și perioada războinică: În această perioadă, uneltele de fier au început să fie utilizate pe scară largă, ceea ce a făcut mari descoperiri în materialele pentru mașinile antice. În plus, generația tehnologiei siderurgice, turnarea, forjarea și tratamentul de înmuiere și alte tehnologii mecanice de prelucrare la cald au făcut progrese mari în această perioadă. Se arată că dezvoltarea mașinilor tradiționale din China&a intrat într-o nouă perioadă.
Dinastii Tang și Song: În această perioadă, dezvoltarea mecanică a Chinei&# 39 a intrat într-o nouă perioadă. Odată cu noua dezvoltare a mașinilor hidraulice, aplicarea forței hidrodinamice a fost mult îmbunătățită.
Dinastiile Ming și Qing: a apărut producția de mașini de înaltă tehnologie. De exemplu, nava comoară a lui Zheng He&a fost cea mai mare navă oceanică din vremurile străvechi. Burdufele cu piston, acționate de piston și deschise și închise automat de presiunea aerului, au devenit un echipament de suflare eficient pentru topirea și turnarea metalelor. Ancoră Millennium, sârmă de oțel trasă la rece pentru fabricarea acelor, etc." Heavenly Creations" este mărturia tehnologiei mecanice la acea vreme. Înregistrează multe despre producția de mașini și performanța produsului.
2. utilajele moderne
În această perioadă de dezvoltare a utilajelor moderne, simbolul principal a fost Mișcarea de occidentalizare, iar China a început să înființeze școli de fabricație de mașini și fabrici de fabricație de mașini după Mișcarea de occidentalizare. Din 1840 până în 1949, înainte de fondarea Republicii Populare China &, a fost o perioadă modernă. În această perioadă, industria mașinilor din China&s-a schimbat treptat de la producția artizanală la scară mică, în atelier, la modul de producție folosind mașini electrice. După războiul cu opiu, societatea chineză s-a schimbat de la stăpânirea feudală la stăpânirea semi-colonială și semi-feudală. Industria mașinilor născută în această perioadă are caracteristicile semi-coloniale și semi-feudale de la început: cea mai veche fabrică de mașini care folosea energie în China a fost condusă de oameni de afaceri străini; Cea mai veche fabrică de utilaje fondată de chinezi înșiși a fost o întreprindere de arme operată de guvernul Qing; Întreprinderile fondate de capitalul național chinez, au fost sub opresiunea imperialismului, feudalismului și a compradorului birocratic. La scurt timp după cel de-al doilea război al opiului din 1854, numărul șantierelor navale operate de oameni de afaceri străini în Huangpu a crescut la cinci sau șase. Oamenii de afaceri britanici și americani au înființat fabrici de construcții navale în China de Est unul după altul, printre care șantierul naval Shanghai Xiangsheng, șantierul naval Yesong și șantierul naval Hefeng condus de oameni de afaceri britanici sunt cele mai mari. La începutul secolului al XX-lea, Japonia și-a intensificat agresiunea economică împotriva Chinei în nord-estul Chinei. După războiul ruso-japonez, în Manchuria au fost înființate o serie de fabrici de mașini. În anii 1920, au existat mai mult de 20 de mari producători de utilaje feroviare, de construcții navale și miniere. În 1906, Nanman Railway Co., Ltd. a extins Fabrica de Căi Ferate Dalian și Fabrica de Mașini de Cărbune Fushun, care au primit Rusia. Fabrica feroviară Shahekou a fost recent construită în 1907. În 1908, șantierul naval Kawasaki și-a extins docul și atelierul în Dalian și a înființat o fabrică de sucursale Dalian. Până în 1914, s-a transformat într-un șantier naval pe scară largă, cu peste 2.800 de muncitori japonezi și peste 10.000 de muncitori chinezi, capabili să repare nave de 5.000 de tone. În 1919, oamenii de afaceri americani au înființat fabrica Shenchang la Shanghai, care a fost special concepută pentru asamblarea mașinilor. Oamenii de afaceri americani exportă în principal mașini și echipamente în China, pentru o lungă perioadă de timp, reprezintă 1/5 până la 1/4 din totalul mașinilor și echipamentelor importate în China și există puține fabrici de mașini. De către Republica China, dezvoltarea utilajelor Chinei&a înregistrat noi progrese. În 1931, guvernul Nanjing a început să se pregătească pentru Fabrica Centrală de Mașini, iar starea echipamentului său era puternică. În plus, în acel moment, China putea imita și unele mașini cu progrese mai mari, cum ar fi mașinile automate de mătase și mașinile de subțire a firelor de tungsten. Fabricile de mașini private s-au dezvoltat rapid, precum compania de inginerie Xinzhong, fabrica de mașini chimice Yongli, mașinile Dalong fabrică, fabrică de utilaje Shunchang, etc. Toate reflectă dezvoltarea ingineriei mecanice a Chinei &, inclusiv o nouă perioadă.
3. Mașini moderne
După înființarea noii China, în special în ultimii 30 de ani, știința și tehnologia mecanică a Chinei&# 39 s-au dezvoltat rapid. Prin eforturile neîncetate ale Chinei, China' industria mașinilor s-a dezvoltat treptat în o industrie prelucrătoare cu o anumită forță cuprinzătoare și și-a stabilit inițial poziția de pilon în economia națională. Pentru produsele mecanice de scară largă, precizie, automatizare și set complet de tendințe de dezvoltare. În unele aspecte, a atins sau a depășit lumea nivel avansat. În prezent, realizările științei și tehnologiei mecanice ale Chinei&sunt enorme. Viteza de dezvoltare și nivelul ridicat sunt fără precedent. „În perioada celui de-al optulea plan cincinal, cel de-al 14-lea Congres Național al Partidului Comunist din China a propus în mod clar ca industria mașinilor și industria automobilelor să fie încorporate în industriile pilon ale economiei naționale. .În conformitate cu această cerință strategică, fostul minister al industriei mașinilor, împreună cu fosta Comisie de planificare a statului, au formulat schița pentru revitalizarea industriei mașinilor, care a fost aprobată de Consiliul de stat și promulgată și implementată. Este necesar ca revitalizarea industriei de mașini să se realizeze practic până în 2010 în 15 ani, făcându-l o industrie pilonă a economiei naționale. „În perioada celui de-al nouălea plan cincinal, industria mașinilor a făcut progrese mari. că valoarea producției industriei de mașini reprezintă mai mult de 25% din industria națională, iar producția menține o creștere stabilă, ceea ce asigură un număr mare de echipamente fiabile pentru economia națională; În același timp, s-au făcut progrese mari în industrializarea tehnologiei de vârf; Capacitatea de a dezvolta și de a produce seturi majore, precise și complete de echipamente a fost îmbunătățită semnificativ; Un model de deschidere globală și multi-nivel a prins în mod concret. Creșterea rapidă a exportului de produse mecanice a susținut puternic dezvoltarea industriei de mașini și chiar a economiei naționale; s-au făcut progrese în reforma sistemului. Mecanismul pieței a jucat un rol de lider în dezvoltarea industriei de mașini. Reforma întreprinderilor de stat cu scopul stabilirii unui sistem modern de întreprinderi a fost promovată în mod constant, întreprinderile private și întreprinderile orășenești au devenit o nouă forță în dezvoltarea industriei de mașini „Perioada celui de-al zecelea plan de cinci ani este perioada cea mai rapidă dezvoltare și cea mai rapidă schimbare din istoria industriei de mașini. Dezvoltarea întregii industrii a obținut rezultate plăcute cu evidențieri frecvente: scara de producție a crescut rapid, mediul de dezvoltare a fost semnificativ îmbunătățit, structura industrială s-a schimbat plăcută, iar calitatea serviciilor a fost semnificativ îmbunătățită. De-a lungul anilor, funcționarea la nivel înalt a industriei de mașini din China&și îmbunătățirea continuă a profitabilității au adus contribuții de neînlocuit la dezvoltarea durabilă a economiei naționale și la îmbunătățirea de putere națională cuprinzătoare. Prin urmare, este de o mare importanță pentru viguros Dezvoltăm industria mașinilor și echipăm diferite departamente ale economiei naționale cu echipamente mecanice avansate pentru a promova dezvoltarea economiei naționale a Chinei' Planul al cincisprezecelea an va aduce noi oportunități de dezvoltare pentru industria mașinilor. După cum știm cu toții, fiecare plan de cinci ani al țării noastre implică construirea multor proiecte la scară largă și fiecare proiect va prelua conducerea pentru a investi aproape 10% din investiția totală în echipamente, printre care echipamentul mecanic este unul dintre cea mai importantă investiție în echipamente. Datorită avansului investițiilor în echipamente, prin urmare, industria mașinilor a intrat în perioada strălucitoare înainte de valul mare de creștere a investițiilor fixe, adică perioada de dezvoltare de mare viteză a industriei mașinilor tradiționale va fi în următorii câțiva ani. Cele două industrii stimulează cererea de produse mecanice. Din perspectiva relevanței industriei, industria automobilelor și industria aerospațială sunt cele două mari industrii care mențin cea mai strânsă relație cu mașinile tradiționale. Dezvoltarea rapidă a acestor două industrii va conduce direct la creșterea substanțială a mașinilor tradiționale. „În perioada celui de-al 12-lea plan cincinal, prognoza cererii pieței, strategia de dezvoltare și ideologia de ghidare , obiectivele de planificare, prioritățile de dezvoltare și principalele sarcini, sugestii de politici și măsuri sunt elaborate și planificate. Strategia de dezvoltare a promovării transformării industriei mașinilor de construcții a Chinei' este clară .Se propune ca până la cinci ani' eforturi, amplificatorul R &; D și sistemul de fabricație a principalelor produse pentru motoare, tehnologii de bază și componente funcționale cu nivel internațional avansat vor fi inițial formate, industria mașinilor de construcții din China&# de la extinse, imitative, cantitative până la inovație științifică și tehnologică, calitate, mașini de construcții industria a introdus o transformare de tip curent rece rece.
Această perioadă nu s-a terminat, iar știința și tehnologia mecanică a Chinei&# 39 se vor dezvolta la un nivel superior. Atâta timp cât putem adopta principii și politici corecte, să folosim bine legea dezvoltării științifice și tehnologice și să fim curajos în inovație, industria mașinilor din China &, știința și tehnologia mașinilor vor fi cu siguranță capabile să revitalizeze și să conducă din nou tendința de dezvoltare a industriei mondiale a mașinilor.
